一 、發動機：

采(cai)用康明斯、濰柴柴渦輪增壓柴油發動機，動力強勁、節(jie)能環(huan)保，滿足高(gao)效(xiao)作業要(yao)求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三齒動力液(ye)力變速器，聯合工況牽引力大，雙(shuang)變系(xi)統(tong)更可靠(kao)。

2.采用雙渦(wo)輪液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器，無(wu)級變(bian)(bian)速，單桿(gan)操(cao)縱(zong)變(bian)(bian)速系統，操(cao)縱(zong)更簡便(bian)。

3. 變速操縱閥加裝空(kong)檔啟(qi)(qi)動(dong)裝置，整機啟(qi)(qi)動(dong)更安(an)全(quan)。

三、驅動橋： 

1.前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)重(zhong)型叉車驅動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)殼、輪轂、軸(zhou)承(cheng)加大尺(chi)寸，螺旋(xuan)傘齒輪和(he)輪邊(bian)行星輪減(jian)速增扭，鋼構橋(qiao)(qiao)(qiao)殼支撐，負荷能力大，使用(yong)壽命長。

2.采用無輪(lun)輻(fu)壓板式輪(lun)輞，輪(lun)轂(gu)承載能(neng)力更強。

3. 后(hou)橋(qiao)采用橫置(zhi)液壓缸式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機(ji)構，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋(qiao)結構緊湊，傳動角(jiao)可達70.5°，有利于(yu)減小轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)阻力，減輕輪胎磨損(sun)，提高行駛時的(de)平順性(xing)。

4. 采用4個重型鉗盤式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，加厚(hou)制(zhi)動(dong)(dong)盤，后置儲氣罐，十(shi)八倍制(zhi)動(dong)(dong)氣壓加力比，散熱更快，制(zhi)動(dong)(dong)可(ke)靠，操(cao)作更安全。

四、液壓系統：

1. 全(quan)液壓負荷傳(chuan)感轉(zhuan)向(xiang)系統，后(hou)轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)轉(zhuan)彎(wan)半徑小，轉(zhuan)向(xiang)輕(qing)便靈活。

2. 采用雙泵合流工作液壓系統，大(da)幅度降低(di)油耗、能耗。

3.液壓系(xi)統加(jia)裝回油散熱器和背壓防護裝置，確保整機熱平衡。

五、車架、門架：

1. 與中科院(yuan)海西研(yan)究(jiu)院(yuan)合作“結構(gou)優(you)化整(zheng)體方案”，對(dui)叉車(che)進行(xing)剛度(du)驗證、強度(du)核算(suan)、疲勞壽命預估，全面采用有限元力學分析、受力云圖模擬(ni)運(yun)算(suan)，結構(gou)設計(ji)更優(you)化，確(que)保產品使用安全。

2. 采用(yong)長(chang)軸距(ju)、箱(xiang)形雙梁車架，可提供良好(hao)的剛性(xing)和強度(du)，保證(zheng)叉車底盤(pan)的高(gao)可靠性(xing)。

3. 門架下(xia)降(jiang)采用(yong)限(xian)速閥和壓力選擇閥，減(jian)少液壓系統(tong)沖擊，發動機熄火時可將(jiang)門架由高處下(xia)降(jiang)到(dao)地面。

4. 內外(wai)門(men)(men)架采用滾(gun)輪(lun)配合、動滑輪(lun)省力結構(gou)，門(men)(men)架使用壽命長，可(ke)靠性高。

5. 門架舉升(sheng)高度可(ke)達(da)3.5米(mi)以上，高型、低型、標配(pei)門架，多(duo)種屬具(ju)可(ke)根(gen)據(ju)客戶(hu)要求選配(pei)。

六、貨架：

1. 采(cai)用快換(huan)式貨架，更換(huan)快捷。

2.液壓調距(ju)貨叉，調整(zheng)方便。

3.卡(ka)斯卡(ka)特高(gao)強度(du)貨叉，強度(du)更(geng)高(gao)，更(geng)耐磨，可成(cheng)倍提高(gao)壽命。

七、輪胎：

選用(yong)塊(kuai)狀加深重型(xing)叉車輪胎，后(hou)轉(zhuan)向橋可繞中心擺動，具有(you)良好的(de)牽引性(xing)能和通(tong)過性(xing)能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可(ke)調式方(fang)向機，航空座椅(yi)，坐(zuo)感(gan)更(geng)舒(shu)適；航空手柄先導操(cao)縱(zong)，操(cao)縱(zong)輕便靈活，坐(zuo)感(gan)更(geng)舒(shu)適。

2.豪(hao)華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音低(di)，密(mi)封性好，便于駕駛員四周(zhou)觀(guan)察(cha)。

3.駕駛室(shi)配(pei)(pei)置風(feng)扇、收音機、冷暖(nuan)空(kong)調、倒(dao)車顯示屏，可(ke)根據客戶(hu)要求(qiu)選配(pei)(pei)計重器。

4. 采用國(guo)內優(you)質電(dian)器元件，免維護蓄(xu)電(dian)池(chi)，電(dian)線(xian)采用抗(kang)阻燃材(cai)料，工作可靠耐(nai)用。

九、綜述：

1.整機造形大氣、優美、流(liu)暢(chang)。

2.部件國產化、標準化、性價比高，配件通用性好易采購，日常維護保養簡便快(kuai)捷。

3. 廣泛應用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和短途運輸。